Calculadora de emisiones del transporte de asistentes

Las emisiones de cada modo salen de multiplicar personas, distancia y factor: CO₂ = asistentes × % del modo × km por trayecto × (1 o 2 si cuentas ida y vuelta) × factor de emisión. La suma de todos los modos es el total del transporte del público. Los porcentajes de los modos deben sumar 100 %; la calculadora te avisa si no es así.

El coche se trata distinto del resto porque sus emisiones dependen del vehículo y no de cada pasajero. El IDAE publica 120,7 g de CO₂ por pasajero-km para el coche, calculado con una ocupación de 1,2 personas. La calculadora lo convierte en un factor por vehículo-km: 120,7 g × 1,2 = 144,8 g/km, es decir, 0,1448 kg por kilómetro de coche. Después lo reparte entre las personas que viajan en él: factor por persona = 0,1448 ÷ personas por coche. Con 2 personas por coche, cada una carga con 0,0724 kg por kilómetro. El coche eléctrico sigue la misma lógica con 42,5 g × 1,2 = 51,0 g/km.

Moto, autobús o lanzadera, tren o cercanías y metro o tranvía se calculan por pasajero-km con el factor del IDAE de cada modo. A pie o en bici se asume cero.

La calculadora arranca con estos valores de ejemplo, que no son datos de tu evento: 20.000 asistentes, ida y vuelta marcada, 2 personas por coche y el reparto de la tabla siguiente. Con ellos da 86.952 kg de CO₂ (87,0 toneladas). Muestra además los kilogramos por asistente, el peso del coche (combustión y eléctrico) en el total y el desglose por modo.

Todos los factores salen de una misma tabla del IDAE, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. Estos son sus valores para modos motorizados y qué fila usa cada modo de la calculadora.

Otra opción habitual es usar los factores DEFRA del Reino Unido, que la guía de onboard:earth indica que también pueden usarse en Europa aunque se basen en medias británicas. Si comparas tu resultado con otro informe, comprueba siempre con qué factores se calculó.

Los datos clave (reparto modal, distancias y ocupación del coche) se pueden medir en tu propio público con herramientas que ya tienes: el ticketing, una encuesta y el conteo en los accesos. La guía de onboard:earth recomienda recoger cómo viajó la gente, qué distancia recorrió (también la vuelta) y, si fue en vehículo privado, cuántos pasajeros iban.

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   Reparto modal

   Pregunta cómo llegó cada persona en una encuesta posterior o en el propio evento. Complétalo con el conteo de voluntarios en los accesos (a pie, bici, tren o coche) y con los datos de venta de parking y autocares.

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   Distancias

   Pide a tu ticketing los códigos postales de compra, o al menos los de las entradas de parking, e impórtalos en un calculador de distancia en línea recta. Obtienes el total y la media de kilómetros. La distancia en línea recta es menor que la real por carretera, así que el resultado queda algo por debajo. Introduce los km de un solo sentido: la casilla de ida y vuelta los duplica.

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   Ocupación del coche

   Incluye en la encuesta una pregunta sobre cuántas personas iban en el coche, contándose a sí misma. Al calcular la media, pondera cada respuesta para no contar varias veces el mismo coche; la plantilla de encuesta explica cómo.

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   Ida y vuelta

   Mantén marcada la casilla de ida y vuelta salvo que tu encuesta mida solo un sentido. Si parte del público se aloja cerca y no hace el viaje de vuelta el mismo día, repártelo en otro modo o ajusta los kilómetros.

Si todavía no tienes datos, rellena la calculadora con supuestos razonables y anota que son supuestos. Como referencia, la Agencia Europea de Medio Ambiente cita una ocupación media del coche en torno a 1,5 personas. Cambia el dato por el medido en cuanto lo tengas.

El escenario recalcula todo con otra ocupación del coche, manteniendo el mismo reparto modal y las mismas distancias, y te dice cuánto cambian los kilogramos de CO₂ y el porcentaje respecto al cálculo base. Viene con 3 personas por coche y afecta al coche de combustión y al eléctrico. Como el factor por persona es el factor por vehículo dividido entre las personas del coche, a más ocupación, menos emisiones por persona.

El escenario solo mueve la ocupación. No cambia cuánta gente va en coche, así que no mide el efecto de los autocares ni de las lanzaderas. Para eso, modifica el reparto modal de la tabla principal.

Como orden de magnitud, el informe The Show Must Go On de 2015 calculó que, en festivales con camping del Reino Unido, subir la ocupación media del coche de 2,6 a 3,5 pasajeros ahorraría 15.407 t, un 20 %. Es un dato de ese tipo de festivales y no es extrapolable a eventos urbanos ni a España.

La calculadora cubre el transporte terrestre del público y nada más. Antes de usar el resultado en un informe, ten presentes estos límites.

• Aviación. No hay factor de avión. Si parte del público vuela, calcúlalo aparte.
• Alojamiento, catering, energía y materiales. Son otras partidas de la huella de un evento y quedan fuera.
• Personal, artistas y proveedores. Según el esquema de alcances de Vision:2025 que recoge la guía de onboard:earth, el viaje del público, el de equipos y contratistas y el de artistas son partidas distintas dentro del alcance 3. Esta herramienta solo calcula el del público.
• Factores medios. No distinguen antigüedad del vehículo, tipo de carretera, velocidad ni la carga real de un autocar.
• Un solo modo por persona. Si tu público combina coche y tren, reparte esa persona entre los modos según su tramo principal o ajusta los kilómetros.
• Distancias en línea recta. Si las calculas desde códigos postales, subestiman el recorrido real.
• Sin auditoría. El resultado es una estimación para planificar y comparar medidas, no un valor auditado.

Un dato de emisiones solo es útil si quien lo lee puede saber cómo se obtuvo. Indica siempre el método, los factores, el origen de los datos y lo que queda fuera.

Sobre su peso en la huella, evita generalizar. En el desglose medio de los festivales de música del Reino Unido, el viaje del público es el 64 % de la huella (The Show Must Go On, edición 3, 2026). El informe de 2015 hablaba de hasta el 80 % para festivales del Reino Unido, y la propia fuente subraya que varía mucho entre eventos. Ninguna de las dos cifras describe a los eventos en España.

El GHG Protocol no menciona a los asistentes de eventos. Definir qué parte del viaje del público incluyes en tu inventario es una decisión que debes documentar. El esquema Vision:2025 recogido por onboard:earth clasifica el viaje del público como alcance 3.

Cuando mucha gente llega en coche, la ocupación es la palanca más directa para bajar sus emisiones por persona, y para subirla te recomendamos VIB3S, una plataforma de coche compartido para eventos: los asistentes comparten coche con gente que va al mismo evento mediante una app gratuita (iOS y Android) o desde un widget web, y el conductor reparte con ellos los costes reales del viaje. Complementa al transporte público y a las lanzaderas.

VIB3S calcula el CO₂ evitado sobre viajes completados: distancia del viaje × 0,145 kg/km × número de pasajeros, sin contar al conductor, un factor muy próximo al del IDAE para un coche (120,7 g por pasajero-km × 1,2 personas ≈ 145 g/km). Para tu evento, VIB3S monta la comunidad dentro de la app y un widget que se integra en tu web, ticketing o emails con una línea de código, listo en menos de 24 horas, y te da el origen del público, las franjas horarias, la ocupación media por vehículo, los kilómetros compartidos y los coches evitados.